防甩頭阻尼淺談（DAMPER）－頭正身就正!
（▲圖片出處：LIGO SCOOTER）
時序的推進，電動滑板車也來到了百家爭鳴的白熱化發展，各式相關的周邊改裝部品更是玲瑯滿目，比起摩托車的改裝實在也是不遑多讓！電動滑板車隨著最大行駛速度的可調變性，車輛自身的穩定似乎越來越值得重視。
對於振動系統(vibratory system)而言，藉由摩擦產生阻力，得以減低動能之作用，而阻尼器(damper)即為振動系統中產生摩擦阻力的部件，藉此，對「防甩頭阻尼」作幾個類比：
機械伸縮式（最普遍使用，泛用性高）
優點
1.可多段調節。
2.效果顯著。
3.使用廣泛。
4.結構簡單。
5.便於保養。
6.售價比起其他類型防甩頭阻尼，較為便宜。
缺點
1.容易積塵，造成構件損壞。
2.依照車輛的空間，選擇阻尼桿的長短作為適配。
3.易受外力而損壞。
4.容易拆卸，增加被盜風險。
5.結構大多安置於前輪左側或右側，多少影響車身平衡。
轉子式（須限定車種）
優點
1.可多段調節，且調節便利。
2.阻尼效果明顯。
3.機構外型大都類似運動碼錶，置中的安裝配置不會影響車身平衡。
4.因倒車而造成的損壞性小。
5.幾乎不需要保養。（潤滑油添加可能）
6.不易損壞。
7.不容易堆積沙塵。
8.結構複雜，但安裝簡易。
缺點
1.售價偏高。
2.機構複雜，一旦損壞檢修不易。
還有一款「電子式」防甩頭阻尼，通常出現在車輛出廠時配置，且目前電動滑板板尚未出現使用，所以不特別介紹。
經實際使用的體驗，「機械伸縮式」的效果明顯，但是電動滑板車因為輪徑偏小，車身架的設計不同於一般摩托車，所以置左或是置右的安裝配置方式，會造成電動滑板車在中高速時，車身的偏離感明顯。「轉子式」阻尼的效果一樣顯著，或許是因為外部的阻尼及連桿相比機械伸縮式要來的短小俐落的多，所以在反饋車頭偏擺狀況時更為敏捷，這種狀況尤其在中高速過彎兩者比較時更為明顯，轉子式的表現顯然更勝一籌。
結論，不論哪款的「防甩頭阻尼」都各有支持者，這裡只單就所實測體驗後作淺談分享。電動滑板車早已不單單只滿足交通代步使用，其外型、重量、速度都各自有異，「防甩頭阻尼」是可以考慮入手的一個選擇，讓每一次出行，更穩定安全。
LIGO MAN 2020.07.04 有點餓
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