防甩頭阻尼淺談(DAMPER)-頭正身就正!

(▲圖片出處:LIGO SCOOTER)

時序的推進,電動滑板車也來到了百家爭鳴的白熱化發展,各式相關的周邊改裝部品更是玲瑯滿目,比起摩托車的改裝實在也是不遑多讓!電動滑板車隨著最大行駛速度的可調變性,車輛自身的穩定似乎越來越值得重視。

 

對於振動系統(vibratory system)而言,藉由摩擦產生阻力,得以減低動能之作用,而阻尼器(damper)即為振動系統中產生摩擦阻力的部件,藉此,對「防甩頭阻尼」作幾個類比:

 

機械伸縮式(最普遍使用,泛用性高)

優點

1.可多段調節。

2.效果顯著。

3.使用廣泛。

4.結構簡單。

5.便於保養。

6.售價比起其他類型防甩頭阻尼,較為便宜。

 

缺點

1.容易積塵,造成構件損壞。

2.依照車輛的空間,選擇阻尼桿的長短作為適配。

3.易受外力而損壞。

4.容易拆卸,增加被盜風險。

5.結構大多安置於前輪左側或右側,多少影響車身平衡。

 

 

轉子式(須限定車種)

優點

1.可多段調節,且調節便利。

2.阻尼效果明顯。

3.機構外型大都類似運動碼錶,置中的安裝配置不會影響車身平衡。

4.因倒車而造成的損壞性小。

5.幾乎不需要保養。(潤滑油添加可能)

6.不易損壞。

7.不容易堆積沙塵。

8.結構複雜,但安裝簡易。

 

缺點

1.售價偏高。

2.機構複雜,一旦損壞檢修不易。

 

還有一款「電子式」防甩頭阻尼,通常出現在車輛出廠時配置,且目前電動滑板板尚未出現使用,所以不特別介紹。

 

經實際使用的體驗,「機械伸縮式」的效果明顯,但是電動滑板車因為輪徑偏小,車身架的設計不同於一般摩托車,所以置左或是置右的安裝配置方式,會造成電動滑板車在中高速時,車身的偏離感明顯。「轉子式」阻尼的效果一樣顯著,或許是因為外部的阻尼及連桿相比機械伸縮式要來的短小俐落的多,所以在反饋車頭偏擺狀況時更為敏捷,這種狀況尤其在中高速過彎兩者比較時更為明顯,轉子式的表現顯然更勝一籌。

 

 

結論,不論哪款的「防甩頭阻尼」都各有支持者,這裡只單就所實測體驗後作淺談分享。電動滑板車早已不單單只滿足交通代步使用,其外型、重量、速度都各自有異,「防甩頭阻尼」是可以考慮入手的一個選擇,讓每一次出行,更穩定安全。

 

 

 

 

LIGO MAN 2020.07.04 有點餓

 

 

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